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Menos trenes complican la vida de los ciudadanos de Irun

Elkarrekinpodemosirun | 04 de abril de 2019

Unidos Podemosek ADIF eta Renferi eskatu die Irunen eta Donostiaren arteko aldiriko tren gehiago jar ditzaten obrak geldi dauden bitartean, bai eta berriro abian jartzen direnerako beste formula batzuk bila ditzaten ere.

 

Hace ya años se puso en marcha la construcción del tercer carril ferroviario que conectaría la ‘Y’ vasca con la frontera francesa, con un coste estimado de 165 millones de euros. La adjudicación del tramo que uniría las localidades gipuzkoanas de Irun y Astigarraga supuso hace dos años un coste de 20,4 millones de euros, con la previsión de que el tramo que conectaría Irun con Lezo-Errenteria estaría terminado en 2018.

No obstante, la entrada en concurso de acreedores de Coprosa, la empresa adjudicataria de las obras, hacía presagiar que los plazo se retrasarían.

Desde julio de 2017, tanto organizaciones representativas de  la sociedad civil como diversas instituciones se hacen eco del perjuicio que sufren diversos usuarios de la línea de cercanías de Renfe que une las localidades de Irun y Brinkola. Adif, la empresa encargada del mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias, elaboró un plan alternativo de transportes que priorizaba el tráfico ferroviario de mercancías al tiempo que solo ofrecía a los usuarios y usuarias de la línea el empleo de otros medios de transporte.

La moción aprobada en la Comisión de Fomento del Senado insta a Adif a “solucionar con la mayor brevedad posible la situación actual que se ha generado con la paralización de la obra del tercer carril ferroviario”. Igualmente, la iniciativa de Unidos Podemos solicita a “Adif y Renfe” que mientras estén paralizadas las obras faciliten el incremento de cercanías entre Irun y Donostia. Por último, la moción insta a “la búsqueda de fórmulas alternativas cuando se reanuden las obras”. Se trataría de “fórmulas reales que permitan que las personas usuarias del tramo Irun-Astigarraga puedan seguir contando con un servicio de transporte público de calidad y competitivo”.

Josetxo Arrietak hitz hauekin defendatu zuen ekimena Sustapeneko Batzordean: “Adif eta Renfe erakundeen aurreikuspen-faltaren eraginez Gipuzkoako biztanle askok pairatzen dituzten arazoak konpontzeko baliagarria izan behar du mozio honek ezinbestean. Penagarria da PSOEk mozioaren aurka bozkatzea. Gure aldetik, neurriak hartu ditzaten eskatzen jarraituko dugu etengabe, erabiltzaile askok egunero pairatzen dituzten arazoak ez baitira amaitzen. Era berean, benetan espero dugu PSOEk gobernura iritsi bezain laster ez dituela ahaztuko euskal biztanleekin hartutako konpromisoak”.

 

60 tren gutxiago egunean

Abiadura handiko lineari jarraitutasuna emango dion eta Frantziako mugarekin lotzeko aukera emango duen hirugarren bidea ezartzeko lanen ondorioz, tren-zirkulazioan murrizketak egin dira Irunen eta Lezo-Errenteriaren artean 2017ko apiriletik gaur egun arte. Ordutegien eskaintza murriztu egin da, eta aldiriko nahiz distantzia ertain eta luzeko eguneroko 60 tren ezabatu dira. Horren guztiaren eraginez, bidaiariek kalte handiak pairatzen dituzte, hain zuzen ere lanak hasi ziren arte bidaiari askok lanera edo ikastera joateko erabiltzen baitzituzten trenak. Era berean, Frantziatik edo eskualdetik abiatuta, penintsulako beste hiri batzuetara joateko, trena gure eskualdean hartzen zuten bidaiariei ere kaltea eragin zaie. Horregatik guztiagatik, Sí se Puede Irunek Renferi eskatu dio autobusak jar ditzan Donostiaraino bidaiari gehien dauden ordutegietan, lanek irauten duten bitartean kalitatezko zerbitzu publiko bat bermatzeko.

 

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